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錢途無限卻腐敗滋生,二手車電商平臺“信用”被跑路
信息來源:信用中國    發布者:中企誠信用    發布日期:2019-5-20    閱讀量:285次



      瓜子二手車在聲明中表示,目前瓜子已經以涉嫌詐騙罪向公安機關報案,并成立了專項工作小組,希望相關車商提供車輛交易的全部細節,以查明事實真相,并承諾將繼續竭力凈化二手車市環境。

        當車市寒冬陰霾遲遲不散,各方都在苦等春天之時,二手車市場卻似乎“悄然盛放”。

  2018年車市寒風四起,二手車市場卻以累計完成交易二手車1382.19萬輛,同比增長11.46%,交易金額為8603.57億元的成績逆風上揚,而這也是二手車市場連續三年全國交易量突破千萬大關。

  在2019年的第一季度,二手車市也以325.58萬輛,同比增長2.01%的交易量,維持了一個相對而言較為良好的態勢。然而即便“欣欣向榮”之景也有“世風日下”之事,比如5月13日,瓜子二手車便曝出了“銷售員私收購車款并卷款潛逃”的丑聞。

  卷款而逃的銷售員

  近日,有消息報道,瓜子二手車銷售人員私自收取購車款項,部分車商在未與瓜子簽訂二手車買賣和居間服務合同的情況下,被該銷售人員以虛構的合同和遠低于市場的車輛價格欺騙,隨后其卷款潛逃,僅目前初步認定涉案金額已超過數百萬。

  瓜子二手車在聲明中表示,目前瓜子已經以涉嫌詐騙罪向公安機關報案,并成立了專項工作小組,希望相關車商提供車輛交易的全部細節,以查明事實真相,并承諾將繼續竭力凈化二手車市環境。

  事實上,這也已然不是瓜子二手車首次深陷此類事件。據悉,此前瓜子深圳某員工就因私自收取車商車款,被深圳警方以詐騙罪立案,涉案人員被警方刑事拘留。對此,瓜子二手車也推行了大安全計劃,將反腐等提升至戰略級。

  據了解,自2017年底瓜子二手車廉政部成立以來,已處理57起腐敗犯罪問題,挽回經濟損失達348萬,但很顯然,瓜子二手車反腐抓得緊,也難免還是有“漏網之魚”。

  亂象叢生的二手車市

  二手車市“亂象叢生”已經是一個老生常談的話題。玩文字游戲的營銷謊言、行業的不規范、服務水平低等問題都造就了消費者與二手車電商之間的信任危機。

  “沒有中間商賺差價”這句廣告詞頗為耳熟能詳,然而,也是這句廣告詞,讓瓜子二手吃了一場官司,此后其更是因為一句“創辦一年,成交量遙遙領先”的廣告詞被北京工商行政管理局海淀分局處于1250萬元的罰款。

  事實上,一直以來二手車電商均面臨官司纏身的“窘境”。2017年優信和瓜子便以“不正當競爭”為由展開了一場官司混戰,就在幾個月后,瓜子和人人車也展開了新一輪的訴訟之戰,隨后車王二手車也陷入了此類糾紛之中,而兩起糾紛理由均歸在“虛假宣傳”上。

  這時我們就可以發現一個有趣的現象,消費者或許還未經歷“吃一塹長一智”的教訓,這些二手車電商們就相互揭起了短。

  除去“虛假宣傳”被二手車電商相互“揭穿”以外,行業的不規范也是二手車市場讓人頭疼的地方,有不少消費者都曾反映稱,二手車經銷商在貸款合同中捆綁各類費用,不會在合同中清晰列出,通常是在簽完之后再告知的方式強迫消費者掏腰包。

  除此之外,二手車市場還存在著數據造假、服務水平偏低等問題,都造就了消費者與二手車電商之間的信任危機。

  “好車不和壞車一起賣”,這是某二手車電商當時在廣告里的承諾,強調的是其提供的詳盡專業的車輛檢測服務。然而,汽車頭條App在實地調查中卻發現,二手車的服務極其不專業,在車輛檢測方面也甚是敷衍。

  一位消費者告訴汽車頭條App:“整個檢測過程10到20分鐘不等,測了車漆,開了引擎蓋簡單看看,底盤也沒怎么查,打著了火就看看里程數,連車都沒挪,就算檢測完了。”

  二手車平臺所吹噓的精細服務只不過是囫圇吞棗,草草走個過場。

  今年,優信也深陷“誠信危機”,被“套路貸”、“事故車”、“調表車”等各類客戶投訴纏身,更有消費者在投訴中表示,優信二手車承諾的配置不齊全,押金不退,且客服電話形同虛設。

  4月17日,美奇金投資發表了一份關于優信二手車平臺的做空報告,報告中幾乎涵蓋了優信二手車的所有負面消息,導致其股價最高暴跌52.79%,總市值僅剩5.7億美元。

  而此次瓜子二手車銷售員卷款而逃的事件更是讓網友戲稱,不僅消費者被忽悠,連二手車商也難逃被騙的圈套。

  被資本青睞的二手車市

  雖然二手車市“亂象叢生”,但依舊因其的市場潛力而受到了資本的青睞。自2014以來,我國二手車市場就因其井噴式的發展狀態而頗受資本追捧。

  2017年6月,瓜子二手車宣布榮獲B輪4億美金融資,車置寶宣布獲得C輪5億融資,而優信二手在2018年就曾宣布獲5億美金D輪融資且于此后赴美上市,大搜車也在2017年4月和11月分別完成了1.8億美元的D輪和3.35億美元的E輪融資。

  到了2019年,在今年3月,瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團宣布已完成15億美元新一輪融資,投資方是孫正義的軟銀愿景基金。相關數據顯示,新一輪融資后,車好多集團估值將超過90億美元。

  此外,二手車經銷商集團——開心汽車集團于5月14日正式登陸美國納斯達克,股票代碼為KXIN,至此,開心汽車也成為繼優信之后中國第二家成功赴美上市的二手車企業。

  可以說,二手車電商融資的金額和速度都是絕大多數企業望塵莫及的,勢頭強勁、口號響亮,但尷尬的是,不盈利的現狀也讓一路敲鑼打鼓甚是高調的二手車電商倍感焦灼。

  去年9月,大搜車CEO姚軍紅透露,中國二手車商零售毛利率低,銷售均價15萬左右的二手車商平均毛利率約5%。同時,因受新車競爭加劇的影響,近一年內在持續下降。

  姚紅軍的數據來自于旗下車商SaaS系統大風車,從系統中可見,全國215家車商在今年8月份,平均毛利率僅為4.6%。

  以優信為例,2018年其總營收為33.15億元,凈虧損為16.713億元,雖然較2017年的虧損27.5億元有所改善,但不盈利的現狀依舊存在。此外,人人車在此前也陷入了“裁員風波”,同時將全國范圍近百座服務城市直接關停至30多座。而這背后的原因,無疑在于二手車真金白銀燒錢戰之后巨大的資金壓力。

  請明星、鋪天蓋地做廣告、真金白銀開拓市場,與此同時受資本追捧融資不斷,然而二手車市卻還是面臨著“只進不出”的尷尬境遇,可以說這背后與二手車市老生常談的“亂象叢生”有著不可分割的關系。

  痛點何時能解決?

  此前,對于二手車市的種種不良現象,在2018CUCA中國二手車大會上,中國汽車流通協會專家委員會成員、著名律師邱寶昌先生明確指出:二手車市場不誠信會面臨巨額賠款。

  “隨著二手車換手率的提高,糾紛也在逐漸提高。”邱寶昌描述了當今二手車市場的現狀,“2017年中國消費者投訴榜上名列第二的就是交通工具類,一年有5萬多起投訴糾紛。”在他看來,在二手車市場里出現了很多問題,如隱瞞重大事故,虛假宣傳,報廢車、改裝車,不正當競爭,反壟斷等等。

  很多消費者在購車之時,都有被蒙蔽的情況,而如若因此產生糾紛,都需要對消費者進行三倍賠償。

  而對于二手車市所面臨的痛點,二手車電商也在尋求解決的辦法。比如,瓜子二手車成立廉政部,優信實現三天無理由退車,30天包退,一年保修,車好多也將“切實解決用戶痛點,為用戶創造更大價值”視為自己未來的重點發展方向。

  人人車聯合創始人兼副總裁王清翔也曾直言:“始終堅持為用戶創造價值的創業初心。”然而在汽車頭條App此前的調查中也可以發現,精細化服務敷衍了事、營銷套路忽悠消費者、強制繳納貸款服務費、抵押費等不合理費用等,均讓人深刻理解“言之漂亮,做之難”的意思,不覺想問:二手車電商的“價值”究竟在何方?

  總而言之,在一波未平一波又起的糾紛及縱橫交錯的利益網之中,我們可以清晰地感受到,二手車市要自上而下切實解決痛點、實現“價值”仍舊任重而道遠。

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